1915年にアルファロメオになる会社は、9年前にフランスの自動車大手アレクサンドルダラックによって設立されました。 これは、革新的な自動車設計の110年の歴史に端を発しています。その間、Alfa Romeoは、世紀半ばのアイコンの恥ずかしさなど、真剣にクールな車を世界に提供しました。 以下では、1950年代と1960年代の非常にクールなアルファに焦点を合わせました。
1952ディスコヴォランテ
この車はディスコだったので、ディスコが登場する20年以上前にディスコと呼ばれていました！ 米国のディストリビューターがアルファバルケッタスポーツレーサーをリクエストした後に作成されました。 まあ、彼らは1つを得た。 丸いフェンダー、低めのプロファイル、凸状の尾部など、当時としてはデザインは非常に珍しかった。 このセクシーでネコ科の外観は、2年後にジャガーDタイプに反映されます。 Disco Volanteのすべてのバリアントに搭載されたのは、Alfa Romeo 1900に搭載された4気筒エンジンの改訂版で、鉄の代わりに軽合金で構成されていました。
1954 2000 Sportiva
このホットな小さな数字は、1950年代初頭にベルトーネのためにフランコスカリオーネによって設計されました。 それ以前のディスコヴォランテのように、2000スポルティバはオールアルミ製のボディで覆われた筒状のスペースフレームシャーシを特徴としており、アルファの戦後すぐの家族サルーンである1900から供給されたDOHCエンジンのホットバージョンを詰め込みました。本質的にはコンセプトカーです。 2つのクーペと2つのクモの4つだけが作られました。
1955 750コンペティツィオーネ
マルチェロミネルビの本 Alfa Romeo-Zagato SZ TZで 、ジュゼッペブッソは750 Competizioneがどのように生まれたかについて語っています。ロードスターとして構築され、テストされましたが、テスト中に明らかになった技術的な問題により、アルファは徐々にその興味を失いました。」 それはそれを少しクールにしますか？ 地獄だ！ それは非常にクールな問題の子供であり、アルファの戦前のデザインからそれほど遠くないロングストロークInline-4によって動かされました。
1961ジュリエッタSZ
間違いなく、ジュリエッタスプリントザガートは、これまでに作られた最も望ましいアルファロメオの1つです。 SZはサイズが小さい（重量が770kgである）こととアルミニウムのボディワークにより、スチール製の生産品よりも大幅に高速でした。 1.3リットルのエンジンがSZを最高速度120mphに押し上げました。 SZがレースで大成功を収めたのは大きなショックではないはずです。 実際、アルファロメオは1962年と1963年にFIAスポーツカーチャンピオンシップの1.3リットルクラスで勝利を収めました。
1962 2600ピニンファリーナスペシャリ
2600ピニンファリーナスペシャルは、これまでに作られた中で最も比例的に正しいアルファの1つと見なされ、最初はクモ「プロトティポ621」としてボディ化され、後にクーペとしてボディ化されました。
1963ジュリアTZ
1959年に最初に考案されたTubolare Zagato（TZ）は、ほとんどのGiuliaシリーズアセンブリを使用してSZを置き換えることを目的としていましたが、過激な管状スペースフレームシャーシと軽量Zagatoボディを備えています。 これらの高度な機能により、標準のGiuliaよりもTZがトラック上でずっと自宅にいるようになりました。 Zagatosの軽量アルミニウムボディは、TZの高度なシャーシに最適です。 空気力学の進歩により、ドラッグを導入せずに安定性を高めるのに役立つカムテールが追加されました。
1965ジュリアGTA
これらの車は、GTの代わりにGTAと名付けられました。「A」は、イタリア語で「Alleggerita」を表し、軽量です。 GTAの軽量性は、アルミニウムのボディパーツと軽量のマグネシウムホイールを含んでいたため、この車がトラックで評価される力となったのです。 170bhp未満で生産されたレースバージョン。 1966年のモンツァでのオープニングレースでは、GTAが最初の7位を占め、ドライバーのアンドレアデアダミッチがそのシーズンのGTAでタイトルを獲得しました。
1966 1600デュエットスパイダー
3年間製造されたDuettoの派手なスタイリングは何十年も流行し続け、1990年代まで改良された車が生産されました。 はい、この車はあなたを誘惑しようとしています。 Duettoの生意気でセクシーな態度は、象徴的な1967年の映画 The Graduate でDustin HoffmanのキャラクターBen Braddockに選ばれました。
1967 T33 2ストラデールプロトティポ
「ストラダーレ」（イタリア語で「ロードゴーイング」）は、イタリアの自動車メーカーがよく使用するレーシングカーのストリートリーガルバージョンを示す用語です。 実際、33ストラデールはティポ33スポーツプロトタイプから派生したものです。 Franco Scaglioneによって設計されたこのプロトタイプの合理化されたクーペは、道路上の非常に低い位置にあり、高さは1メートル未満です。 1968年、ドイツのAuto、Motor und Sport誌で測定された、24.0秒の時間で、スタンディングキロメートルで最速の市販車でした。 これまでに作成されたサンプルは18個のみです。
1968 T33 2デイトナ
T33 / 2は、以前のレーシングモデルとは大幅に異なるボディワークを備えており、ショートテール構成とロングテール構成の両方で利用できました。 すべてのショートテールカーは、クーペまたはスパイダー形式で「デイトナ」と呼ばれていました。 ル・マンの場合、アルファロメオは新しいロングテールボディワークに後縁近くに小さなフィンを取り付けました。 全体の最高速度を300 km / hに引き上げることで、アルファロメオにGT40などの大規模な競争に勝つための戦いのチャンスを与えることが目的でした。 ファクトリーカーは全体で4位、5位、6位になり、2リットルクラスで優勝しました。
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