ニューヨークのラグジュアリーインスティテュートが実施した調査で、ポルシェは「最も権威のある自動車ブランド」の称号を授与されました。 それは、第二次世界大戦後、フォルクスワーゲンビートルの部品と一緒に丸石で舗装された車を生産していた会社にとっては、かなりの旅です。 実際、戦後のオーストリアで残りの部品から思春期のパフォーマンスを絞り込んだことは、1950年にドイツに戻り、シュトゥットガルトに本社を再建するまでに、ポルシェのエンジニアが超高速で超セクシーなものを作成することを意味しました文字通り反対方向からの自動車。 ここに最高の10があります。 続きを読んでから、2017年の7つのスポーツカーをチェックしてください！
1ポルシェ356
1951年にルマンを獲得したことで、歴史的で美しい、しかし魅力のないオーストリアの町グミュントで苦労していたポルシェの運命が変わりました。 信頼性が高くパワフルである一方で、英国やイタリアが生産するあらゆる車と同じくらい機敏であることを証明して、356は世界を席巻しました。 リードデザイナーのフランコスカリオーネは、抵抗と重量の両方を減らすために356のボディを改造しました。 その結果、高速でセクシーなレースカーが作成されましたが、このテンプレートはほぼ70年後も引き続き使用されています。
2ポルシェ356スピードスター
356は、他のヨーロッパのプロデューサーの50年代のレースカーに対してそれ自体を証明しましたが、アメリカでは、イギリスの車がポールポジションにありました。 356スピードスターは、通常のポルシェよりも安い価格で販売され、米国市場専用に作成された、削り取られた356でした。 サイドウィンドウもなければ、しっとりとした屋根やヒーターもありません（追加料金を支払わない限り）。それは、運転の喜びにun然とした車でした。 ギャンブル？ はい。 しかし、それは報われました。 356 Speedsterは瞬く間に成功を収め、これまでで最も象徴的で収集可能なポルシェの1つとなりました。 スーパーヴィンテージの自動車に熱狂的ですか？ 車のコレクションを開始するための5つの専門家のヒントを以下に示します。
3ポルシェ911
1964年、元の356の後継車はパリモーターショーでデビューしました。 主な違いは、6気筒の出力でした。 911のデザイナーは、ポルシェのトレードマークであるバスタブのスタイリングとリアエンジンのレイアウトを維持しながら、元の勝者から遠く離れないことを選択しました。 ただし、最初の911は大国ではありませんでした。 元の2.0リットルエンジンはわずか148馬力でした。
4ポルシェ550スパイダー
前述のように、ポルシェはフォルクスワーゲンビートルから生まれました。 私たち全員と同じように、それはその先祖の特性の多くを継承しました-良いものも悪いものもあります。 後者の1つは、ポルシェエンジンがリアアクスルの後ろから片持ちになり、車のバランスを損なうことでした。 550を使用して、エンジニアはドライブトレインをひっくり返して、トランスミッションの前にエンジンを配置することにしました。 もちろん、それはビートルに見られる後部座席、そして実際に356を失うことを意味しましたが、誰がそれを必要としますか？ ニューヨークオートショーの25のお気に入りの車で、明日の最も素晴らしいスーパーカーとコンセプトをチェックしてください！
5ポルシェ930ターボ
930ターボを使用する場合は、大きな真鍮製のボールが必要です。 まず、非常に高速です。 70年代に最初にレースをした人がコーナーに向かうときにガソリンをやめたとき、彼らはコースから外れてしまいました。 急速にコーナーに入るときに速度を落とすと、リフトスロットルオーバーステアが発生し、車のテールが高速で滑ってしまいます。 930ターボでは、後部エンジン車のほうが後部の質量が大きいため、この効果は悪化しました。 これにより、あなたが恐れることなくコーナーに入らなかった場合、超高速930ターボのバットが振り子のように前後に揺れます。
6ポルシェ918スパイダー
ほぼ40年前に進み、すべてのクラシックが過去の時代のものではないことがわかります。 限定版のポルシェ918スパイダーの生産バージョンは2013年に発売され、その驚異的なスピードとハンドリングのおかげで、すぐにあらゆる場所でポルシェ愛好家から称賛を得ました。 570馬力、4.6リットルのV8ガソリン内燃エンジンと100馬力の電動モーターのペアを組み合わせたハイブリッドドライブトレインを備えています。 意味：最高速度は203 mphで、3秒で0から62 mphに移動できます。 道路上の20の最もパワフルな車のまとめで、今日の最も素晴らしいスーパーカーをチェックしてください！
7ポルシェ917
917は、1970年と1971年のルマン24時間レースでポルシェに最初の総合優勝をもたらしました。この1100馬力の12気筒エンジンは、1960年代後半から70年代初期にかけて支配的であったため、今日では事実上無敵だと記憶されています。 スティーブマックイーンのスポーツカーレースへのオマージュである映画 「ルマン 」では、917が多くのスクリーンタイムを獲得しました。
8ポルシェカレラGT
ポルシェは2005年にカレラGTを発表しました。その目的は？ 24時間のルマンのようなスポーツカーレースで成功を収めること。 カレラGTは、最高速度205 mphの605馬力のV-10エンジンを搭載したレーシングスタイルのミッドエンジンレイアウトで設計されました。 スポーツカーインターナショナル は、2000年代のトップスポーツカーのリストでカレラGTを1位、史上最高のスポーツカーのリストで8位に挙げました。 The 10 Greatest Ferraris of All Timeのランダウンで、これまで以上に素晴らしい選手を目指そう！
9ポルシェボクスター
1993年、911は時代遅れと見なされ、最近の不況のために会社全体として財政難に陥っていました。 その後、デトロイトオートショーでポルシェは、クラシックな550スパイダーのミッドエンジンレイアウトを復活させたボクスターコンセプトカーを発表し、911のフラット6エンジン構成と現代の水冷式201-hp、2.5-リットル形式。 この新旧のハイブリッドは非常に人気があり、中年の危機から会社を引き離しました。
10ポルシェ935
1976年に導入された935は、10年以上にわたって生産ベースのレースを支配していた、信じられないほど高速なレースカーでした。 その750馬力のエンジンは、935をルマンのマルサンヌストレートで226 mphに押し上げました。 935は1979年のル・マン24時間レース、セブリング、デイトナ、1000kmのニュルブルクリンクを含むその他の主要な耐久レースで優勝しました。
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