車輪のサイズを決めるのは混乱を招くものではありません。ほとんどのロードバイクは700cのホイールを持ち、650cの小さなホイールはマウンテンバイクでより一般的です。小さなフレームのロードバイクにはしばしば650cの車輪が装備されていますが、メーカーによっては小さな車のバイクを大きな車輪で販売しているものもあります。 650cの車輪をより大きなフレームのロードバイクに乗せることが必要な場合もあります。 650cと700cの自転車のリムの違いを理解すると、混乱を避けるのは簡単です。多くの場合、違いは重要ではないかもしれませんが、650cと700cのリムの機能と性能には大きな違いがあります。
<！ 1日のビデオ重さと回転速度
650cタイヤと700cタイヤの違いは、650cタイヤの直径が小さく、軽量で約200gのタイヤです。この200gの差の重要性は、ホイールの直径がより大きな回転質量を生成するという事実によって拡大される。言い換えれば、より大きな直径の車輪にもっと多くの質量があるときに、車輪が動くようにするためにより大きな力が必要です。このため、より小さな車輪はより良い加速能力を持ち、丘をよく登ります。しかし巡航速度になると、旋回の勢いが大きくなり、大きな車輪は質量差をライダーに無視されます。急速な加速は、道路競技や丘陵地形に影響を与えるかもしれませんが、カジュアルライダーや一定のスピードを維持している長距離のイベントに参加する人にとっては重要ではありません。
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スピードとギアリングより大きなホイールが速いという仮定は真実ではありません。いくつかのレコードセッティングバイクには小さなホイールが搭載されていましたが、R&Eサイクルには注意が必要です。ホイールのサイズは速度に影響しません。クランクの1回転は小さな車輪で前方への動きが少なくなりますが、クランクのスピードとリズムはギアリングによって決まります。マルチスピードカセットを使用すると、ギアを簡単に調整してケイデンスとクランクスピードを確立できます。
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安全性、快適性および安定性より大きな車輪は、より広い半径およびより緩やかなカーブで、特に荒れた舗装路面で乗り心地を安定させ、滑らかにします。大きい車輪は、特に小さいフレームで使用すると、つま先の重なりが多くなります。あなたのつま先が回すときに前輪に当たったら、重なってしまいます。トウの重なりが1cmを超えると、回したときペダリングを止める必要が生じます。スピードと安定性を失い、ペダルを踏むと事故の危険にさらされます。また、通勤者やフェンダーを使いたい人にとっては、700cタイヤで足を運べることはしばしばありません。
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