ほとんどの自転車には、前後のギヤの組み合わせに応じてペダリングを容易にするか、またはより困難にする複数のギヤがあります。フロントの大きなギアやチェーンリングは、ペダルを回すのに必要な圧力を大きく変えます。後ろにある歯車群は細かいギア調整を行います。自転車乗りのスキルは、脚の強さ、高いギアからのパワー、適切なギアコンビネーションとペダリングのリズムを組み合わせて、できるだけ迅速かつ効率的に目的地に到達することにあります。
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ギアリングの起源
ビクトリア時代に自転車ペダルを前輪に直接貼り付けた。バイクは各ペダルストロークで車輪の円周に相当する距離をカバーしていました。より速く進むための唯一の方法は、より速くペダルを踏むか、より大きなホイールを作ることでした。これは、大きなフロントホイールを備えたバイクにつながりました。 1905年、Velocioとして広く知られていたサイクリングの支持者は、ペダルストロークごとに車輪が移動する距離を調整するために様々なサイズの2つのギアを使用し、ペダルを回すのに必要な圧力も変わった。サイクリングの歴史家Ken Kefirによると、Velocioの自転車に乗った女性が、上り坂のレースで高輪車でチャンピオンのレーサーを破った。
<！ギア比50〜25の自転車の例を使って、フロントチェーンリングの歯数が50、リアスプロケットの歯数が25の歯車を使用している場合、前歯の数を後歯の数で割ってペダルストロークあたりの車輪回転数を計算する。ペダルを完全に1回転させると、チェーンは正面の50本以上の歯を動かします。チェーンはその力を後輪に伝達し、25歯のコグは同じ数のチェーンリンクを通過するために2回回転する必要があります。後輪の直径が約700cm（標準的なロード自転車の車輪の大きさ）である場合、各ペダルストロークで2mまたは2mのホイールの円周の2mを走行します。<！ - 3 - >
ペダリング・ケイデンス
自転車の実際の速度は、ギア比とペダルが回転している速度の両方に依存します。あなたは136 rpmで36対25のギアリングとして40 rpmで54対11のギアリングをペダルで動かすことで同じスピードを達成します。前のギアの重い抵抗と後者の速いペダルの回転はすぐにあなたを疲れさせるでしょう。 「応用生理学のヨーロッパジャーナル」の記事では、エクササイズ生理学者は、プロのサイクリストが長い山道を渡ってヘビーギアに高いリズムを好むことが分かった。用途
ギアリングは、サイクリストやシングルスピードライダーにとって特に重要です。サイクリストは、自転車の重い荷物を足を疲れさせることなく急な丘に押し上げるために、非常に低いギアを必要とします。シングルスピードライダーは、平坦な道路で上り坂を歩き、まっすぐなペースを維持できるギア比が必要です。
