センチュリオンは、Western States Imports Companyによって米国で輸入販売された日本製自転車のブランドでした。センチュリオンブランドの自転車は、20世紀後半、ローリー、シュヴィン、ギタネ、モトベカンなどの国内および欧州の自転車ブランドに対して米国市場で競争しました。 1999年までに、運転中の米国の自転車メーカーは残っていませんでした。センチュリオンは2000年に製造を中止しました。
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始まり
センチュリオンの自転車ブランドは、20日中期〜後半にアジアの自転車が国内市場で競争した結果として形成された世紀。 2009年の本「ダンスチェーン：ディレイラー自転車の歴史と発展」では、1969年にアメリカのローリー自転車会社によって2,000台の日本の自転車が注文されたが、この注文は後でキャンセルされた - ローリーの英国の親同社は自社の自転車が高品質の日本の自転車で米国市場で競争できないと感じました。ローリーの販売代理店であるミッチェル・ワイナーは、2万台の日本のバイクを納品し、新ブランドセンチュリオンで販売しました。その後、Weiner社はWestern Statesの輸入企業を設立し、米国でCenturionの自転車を販売しました。
<！ Ashley Wrightは、1970年代初期のCenturion自転車のほとんどが単色のフレームを持っていたことを示しています。典型的には、1020の高張力鋼フレームを特徴としています5速フリーホイール。 1970年代後半のモデルでは、自転車のフレームに2色の色が表示され、ヘッドチューブは他の色と対照的な色調になっていました。今回のセンチュリオンフレームに追加されたコンポーネント（ギアシフタなど）は、SunTour、Suginoなどのブランドを組み合わせたものでした。<！ 1980年代、センチュリオンは、自転車フレームで以前に使用されていた高張力鋼管を代替するためにクロム・モリのチューブを使用し始めました。この変更は、LeMans Mixte、LeMans RS、Super LeMansの自転車を含む、Centurionの価格帯の真ん中のモデルに対して行われました。より安価なモデルでは、フレーム全体にクロム・モリと高張力鋼が混在していました。センチュリオンは、1980年代後半までに高張力鉄骨の使用を完全に段階的に廃止しました。 1980年代、ピンクやイエローのような鮮やかな色の組み合わせがセンチュリオンのフレームに共通していました。 1988年には、バイクのさまざまな部分の色の間に色褪せた2トーンのカラーデザインが採用された「フェード」カラーが導入されました。
1990-2000
1980年代後半に、円と米ドルの為替変動により、日本の自転車の競争力が以前よりも米国市場で低下しました。当時の多くの他の米国の自転車会社と同様に、センチュリオンは生産を台湾に移しました。 1990年に、センチュリオンのブランドは、ウェスタン・ステートの「ダイヤモンド・バック」ブランドのマウンテンバイクの一部となりました。 Diamond Backはその後Raleighに売却され、WSI自体は2000年に閉鎖された。