単発の自転車は、多くのサークルで固定式の自転車と呼ばれています。自転車にはペダルスプロケットとリアスプロケットがあり、それぞれの周長は特定のギヤ比に関連しています。 BMXや他のシングルスピードライダーは、特定のタイプのライディングのギア比を変更することがよくあります。正確なギヤ比を計算する複雑なテーブルを使用するものもあります。他の人たちは、過去に有効だったかもしれない好きな設定を持っています。
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汎用ギアリング
特定の単速自転車の比率は、フロントスプロケットとリヤスプロケットの直径と穴の数によって決定されます。典型的な前後の単一速度設定は、42穴のフロントスプロケットと22穴のリアハブスプロケットで構成されます。この組み合わせは、ほとんどのライダーに適した典型的な性能範囲に対して、中〜低ギア比を提供します。生産単一速度のバイクの大半は、この範囲のギヤ比を持っています。
<！ - 2 - >チェーンリング
チェーンリングは、シングルスピードバイクと同義のパワーを発生するフロントスプロケットです。スプロケットはリアスプロケットよりもはるかに大きくなっています。チェーンリングの外周およびペダルクランクアームの相対的な長さは、達成可能な速度または出力に影響する。ほとんどの場合、より小さなチェーンリングとより長いクランクアームを使用することによって、トップエンドスピードが向上します。在庫チェーンリングを変更することなくローエンドのトルクとゲインを増加させる方法の1つは、短いクランクアームを取り付けることです。これは、BMXペダルクランクの長さと固定ギアのロードバイクの長さを比較することで簡単に理解できます。
<！ - 3 - >ハブスプロケット
任意の距離にわたって、リヤハブスプロケットは後輪と同じ回転数になります。チェーンリングが同じ距離にわたって作る回転数は実質的に少ない。これが事実でない場合、サイクリングは一般的なレクリエーション活動ではないかもしれません。ここでのギア比は、ペダルとチェーンリングの1回転のためのリアスプロケットの4回転半に相当する数字のセットで与えられます。ここでも、リヤスプロケットの直径を変えて歯の数を増減させると、1速自転車のギア比に影響します。歯の数が少ないスプロケットはトップエンドを追加します。より多くの歯を持つスプロケットはローエンドのパワーを向上させます。
クイックチェンジコンバージョン
クイックチェンジアクスルは、リアホイールスプロケットの変換をより簡単かつ迅速に行います。リヤハブの作業でチェーンの張力を緩和する必要があります。一般的なアクスルナットがないと、変換が速くなります。クイックリリースレバーをひっくり返すと、自転車のフレームアームからホイールが解放されます。車輪がバイクから離れると、スプロケットをハブに固定しているボルトを外すと数分かかります。交換スプロケットをハブにボルトで固定し、ホイールを自転車のフレームに取り付け、チェーンテンションを調整して作業を完了させます。クイックリリースレバーを所定の位置に戻すと、ホイールがフレームアームに固定されます。
