リムは自転車の重要な部品です。ほとんどのリムはアルミニウム合金製ですが、スチール製のリムもあります。技術的には、スチール製リムは、他の金属と合金化した合金鉄で作られています。スチールのリムにはクロムめっきが施されています。ショップやオンラインで販売されていますが、スチールのリムは現代のバイクではほとんど使用されていません。彼らは通常、70年代と80年代の古いバイクにあります。アルミニウム合金リムの使用へのほぼ普遍的な移行は、合金リムが提供するいくつかの利点のために生じている。
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歴史
1817年にバロン・フォン・ドレイスによって発明された最初の自転車は、ペダルがなく、車輪が木製でした。ライダーは、フレッド・フリンストーンが自分の車を動かしたのと同じように、地面をプッシュで追いかける。時間がたつにつれて、自転車と車輪が改善されました。 1870年代までに、自転車のホイールにはスチール製のリムとゴム製のタイヤが付いていました。軽量化とスピードの追求がアルミ合金製リムの開発につながる1980年代半ばに、バイクのリムへの大きな進歩がありました。 80年代半ばまでには、ほとんどの自転車は合金製のリムで販売されていました。今日まで、合金リムは市場を支配しています。
<！重量とは、合金と鋼との最初の最も重要な区別である。比重は、所定の体積に対する重量の量を指す。アルミニウム合金の比重は168.5であり、鋼の比重は490である。アルミニウムの重量は鋼の約3分の1である。アルミニウム合金は鋼よりも軽いので、ホイールの回転質量が小さくなり、ホイールを加速するのに必要なエネルギーが少なくなります。<！ - 3 - >
強度と剛性
強度と剛性は異なる性質です。強度とは、素材が曲がって元の形状に戻らない程度に曲げるのにどれだけの力が必要なのかを指します。剛性とは、材料が壊れる前にどれだけ曲げたり曲げたりできるかを指します。いくつかの材料は大きな強度を有するが、柔軟性はほとんどないが、別の材料は同じ強度を有するが、より大きな柔軟性を有することができる。この状況では、それを破るのに同じ量の力がかかりますが、それ以上の曲がりがあります。リムには強さが欠かせません。まず、リムは自転車とライダーの重さの下に耐えなければなりません。第二に、タイヤがポットホール、石、ルーツその他の危険によって伝達されるショックの一部を吸収して分配するが、リムは火災のライン上の自転車の最初の構造要素である。鋼は、所定の体積あたりアルミニウムよりも大きな強度を有するが、はるかに重量がある。アルミニウムの体積が増加して鋼とアルミニウムの強度が同じになると、鋼はより大きな柔軟性を有するが、アルミニウムはより軽量である。リムとそのバイクでは、軽さは柔軟性よりも重視されるため、鋼よりも多くのリムとフレームが合金から作られています。
ブレーキング
リムブレーキ付きアルミニウムリムほどスチールリムは効果的ではありません。リムブレーキの靴は、特にリムが濡れているときに、スチールリム上でうまくグリップしません。ディスクブレーキがないかぎり、この理由だけで合金のリムに行くのに十分な根拠が得られません。
