事実：自動車マーケティングはブランドイメージを中心に展開します。 セグメントの価格が高ければ高いほど、購入決定は大脳皮質ではなく、コアの奥深くにある攪拌の影響を受けます。 言い換えれば、他のどの要素よりもスタイルが唯一の差別化要因になります。 なぜなら、パフォーマンス、快適性、安全性、信頼性に関して言えば、現代のすべての車はほぼ同等です（少なくとも競合セグメント内では）。
しかし、それは危険なことでもあります：自己イメージの同じエンブレムを（文字通り）角の周りに見つけるリスクを冒すなら、なぜあなたの自己イメージに包まれた何かに大きなコインを落とすのですか？ 節約したばかりのSクラスのカーボンコピーを見つけてください。風がゆっくりと帆を抜けます。 解決策は、ボリュームセラーになることを意図していない見落とされがちな宝石を探すことです。 これらの3つの衝撃を与えるもののように、例えば：
アルファロメオギリアクアドリフォリオ
従来の自動車メーカーであるAlfa Romeoは、米国市場での長い不在（1995年から2008年まで、米国への輸出を停止しました）により、低名の認知度を持つニッチプレーヤーになっています。 若いバイヤーはブランドの記憶がないので、彼らのほとんどは確立されたドイツと日本の確実な賭けに引き寄せられます。 しかし、飛躍を望んでいる人たちにとって、過剰に達成したアルファは失望することはなく、一流のパフォーマンスでドライバーを喜ばせ、ユニークな美学で頭を回します。
BMW 8シリーズM850i
BMWは、主流の自動車メーカーの間でトレンドをリードし、オーダーメイドのインテリアアポイントメント、エクステリアペイントカラー、エキゾチックなホイール、その他のメニュー以外のリクエストを提供して、あなたの車がユニークであることを保証します。 そして今、新しい8は、さらにプレミアムなモデルとより優れたカスタマイズオプションでブランドの高級シフトを示しています。
8は、6シリーズのより堅牢なバージョンと考えてください。これは、見た目とまともなパフォーマンスにもかかわらず、決して大きな売り手ではありませんでした。 8人の戦闘ジャガーノートであるメルセデスSクラス、ポルシェパナメーラ、テスラモデルSについても同じことが期待されます。 （それは沈み込みましょう。彼らはカムリズと同じくらい一般的になっています。）需要を強く保つために、BMWは生産を制限することで高い残存価値と排他性を確保する必要があります。
アキュラNSX
サウスパークの エピソード（「H * ll on Earth 2006」、シーズン10、エピソード11）では、悪魔の大きな誕生日のバッシュは、パン屋でのねじ込みのために台無しにされています。代わりにフェラーリがアキュラとして到着します。 激怒したサタンの暴言のように、孤独な声は静かな慰めを提供します：「アキュラは素晴らしい」。
「 サウスパーク パンチライン」は、ブランドの永続的な第2層ステータスを多少なりとも要約しています。 しかし、アキュラは、それがしばしば値する敬意にどこにも近づきません。 適切なケース：第2世代のNSX。
ホンダは、そのブランドに妖精の塵を投げかけるために最高のハローマシンが必要であることに気づきました。 恒星よりも小さいものは大きな後退だったでしょう。 ほとんどのアカウントで、彼らは目標を超えましたが、車はレーダーの下に残っています。 石を持っている人が一見して独特でユニークなものに巻き込まれるために、NSXは最先端のテクノロジーを備えた本物のスーパーカーの本物を提供します。 あなたはそれがフェラーリではないという事実を受け入れなければなりません。 しかし、ねえ、どちらも価格ではありません。
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