あなたは60歳を超え、いくつかの定義によって、あなたの身体能力が制限を開始する可能性があるので、高齢者と呼ばれることがありますあなたがそこに行きたいときに行きたいところに行く自由。例えば、Caregivers図書館の統計者による2011年の報告によると、輸送手段として他の人に依存している米国の高齢者は84万人です。輸送上の多くの問題は、常識的な解決策で解決することができます。
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運転上の問題
車と道路は平均的な運転手の反射、敏捷性、ビジョンのために作られています。しかし、Caregivers図書館が指摘しているように、老齢化するドライバーは、結局、これらの輸送システムを設計どおりに使用する能力を失うことになります。標識の大きさ、警告から危険までの距離、照明された信号の大きさと明るさなどの多くの機能により、道路は高齢者の運転手にあまり適応しません。
<！公共交通機関との距離「老人学雑誌」に掲載された研究では、公共交通機関への歩行距離の高齢者ではない問題についての継続的な問題が記録されています。高齢者ケア施設へのバス路線は助けになるかもしれないが、特に公共交通機関がアクセスできない地方では、孤立によってタクシーやその他のサービスへのアクセスが制限される可能性がある。
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不十分なIngressバスや電車などの公共交通機関は、入場に不便なほど高い歩みを必要とする可能性があります。交通機関はまた、回転式の障害物を提示することができる。
タイミング
地下鉄の車は通常、プラットフォームのレベルにありますが、ドアが開いている時間は、歩行者が遅すぎると短すぎることがあります。高齢者が歩くことを選択した場合、日本の調査に記載されているように、安全な交差を許可するには緑色のライトが短すぎると、交通信号のタイミングに問題が生じる可能性があります。
ステップVs.ランプ（Ramps）
ほとんどの市町村では、通り交差点、公共建物、公共交通機関への車椅子ランプアクセスが必要です。しかし、ランプスペースを制限する古い構造と予算上の制約により、この解決策は普遍的ではありません。
スケジューリング
日本の研究者は、高齢者が輸送を希望する時間と大量輸送が最も利用可能な時間との間に有意差があることを検出した。例えば、バスステーションに出入りする場合など、歩行者の重い交通を避けるために、多くの高齢者はラッシュアワーを避けていますが、公共システムではオフ時間の間にサービスが減少することがあります。
地理と貧困
最も一般的な高齢者輸送問題である運転不能は、地理的問題を引き起こす。他の運転手による戸別訪問による援助がない場合、若い人とは関係のない低丘でも高齢者が止まる可能性があります。都市と農村の孤立と複数の交通手段の支払いができないことで、高齢者を自宅の仮想囚人にすることができます。
断片化されたサービス
米国政府会計サービスによって提出された議会への報告書では、高齢者のための特別な問題は、運送サービスの間の断片化または非調整として識別される。ピックアップとドロップオフのルートとスケジュール、旅行運賃、アクセシビリティ障壁などの問題を調整することができず、問題が続いています。
他人への負担
日本の老人学者は、交通問題が自ら課していると指摘した。高齢者の多くは、時間の経過と共に援助の必要性が増し、家族や友人に負担にならないことを認識している。強力な家族支援、教会、市民団体が潜在的な解決策として認識されています。
家族の葛藤
高齢者の日常旅行は年齢とともに減少する可能性がありますが、医療旅行のニーズが増すにつれて増加する可能性もあります。同時に、子どもの成長家族や複雑なスケジュールの輸送ニーズは、時間が経つにつれて増加する可能性があります。家族は、高齢者の交通問題を解決できない、不本意である、または辛抱強くなる可能性があります。
