トライアスロンのサイクリングセクションは伝統的なロードレースとは全く異なる動物です。このスタイルのレースは、はるかに短い距離でより速いペースで動きます。トライアスロンのサイクリストは、これらのクイックセクションのスプリント用に設計されたトリ自転車と呼ばれる特殊な自転車を使用します。トライ自転車はロードバイクよりも重いですが、はるかに空気力学的であり、高速で性能を最大化するために異なる乗車位置を利用しています。トライアスロン時代のサイクリングスプリントでは、伝統的なレーシングバイクよりも速くて効率的なので、これは最良の選択です。
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風に乗る
トライアスロンのスプリントは空気抵抗との戦いです。傾斜の重力の次に、空気抵抗は、スプリント時に感じる抵抗の最大90％を占め、サイクリストが克服する必要がある最大の力です。これは、トライ自転車の空力特性を、幅広い傾斜の耐久レース用に設計されたロードバイクの空気力学よりもはるかに重要にします。空気力学をさらに改善するために、トリバイクは、ペダル踏力を最大にし、ライダーのプロファイルを最小限に抑える別の位置にライダーを配置します。
<！ - 2 - >エアロの取得
トライ自転車はエアロバーを使用してより積極的な乗車姿勢を可能にします。エアロバーは、トライ自転車のハンドルバーに組み込まれているか、クランプを使用してブルホーンバーに取り付けられています。これらのバーには、ライダーが腕を曲げた位置に置くことができるように、肘のパッドがあり、最高の空力特性のためにそのプロファイルを引き締めます。この位置では、ペダルの効率はまだ優れており、多くの電力を必要とするスプリントに理想的です。
<！スリップストリームでの生活通常、トライ自転車は、ラミネートを使用してプライに封止された個々の繊維からなる炭素繊維で作られています。炭素繊維は非常に堅くて軽量であり、合金よりはるかに容易に成形することができます。これにより、トライ自転車は、フレームの各セクションで翼のような先細りを使用して空気抵抗を最小限にする独自の形状を持つことができます。フレームのシートチューブは、通常、リアホイールの周りを曲がり、自転車に滑らかで連続的な形状を与えます。トライバイクのフレームは、通常、空気力学的に成形されたチューブを作る際に使用される余分な材料のために、従来のロードバイクフレームよりも重いが、重量はトライアスロンスプリントの高速度での空気力学よりもスピードに対する影響がはるかに小さい。
車輪の再現
