少年用の自転車と少年向けの自転車は、機能する点で違いはありませんが、外観には長い間違いがあります。横並びの比較では、女の子用の自転車は、少年の自転車よりも著しく低いトップチューブ（クロスバー）を有することが多い。歴史的背景のビットは、フレームデザインのこの違いがどのようにもたらされたかを明確にしています。
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ロング・ドレスとハイ・バー混ぜない
<！ - 1 - >1800年代後半、サイクリングが人気の交通手段とレクリエーションのモードになったとき、社会慣習は女性が長いドレスを一般に着用しなければならないと指示しました。ハイクロスバーに乗った長いドレスは質問から外れていたし、サイクリング服をより男らしくするための変更は、当時はかなり衝撃的だった。自転車をより自転車に適したものにすることは不可能であったので、論理的なステップは、女の子の自転車をより衣類に優しくすることでした。その結果、ドレスを収容することができる低いトップチューブを備えたフレームが得られた。
<！自転車の弱いバーを下げるバー
男の子のための自転車の伝統的なダイヤモンド製作は、1800年代後半から本質的に変わらず、デザインの構造的完全性を証明しています。ドレスに合わせてトップチューブを落とすと、フレームが弱くなります。この強度の低下は、レクリエーション・ライディングに大きな影響を与えません。しかし、1990年代に自転車がより専門的になるにつれて、より多くの女性が強大なフレームを必要としていました。
<！ - 3 - >ダイヤモンドの形は、ガールズバイカーの友人です。
過去のソーシャルドレスのルールでは、女の子のための自転車のデザインは、機能によって決まります。マウンテンバイクのようなものは、男性のものとほとんど同じです。トップチューブはほぼ水平な位置に持ち上げられ、積極的なライドのフレーム強度が得られます。フレームは、強度と安全性を高めるためにダイヤモンド形状をしています。
伝統的なフレームは耐えます
ドロップされたトップチューブのデザインは道端ではありませんでした。自転車が売られている店を調べると、伝統的な女の子のフレームにはまだまだ多くの需要があることがわかります。これらの自転車は、一般的に、レクリエーション用、レジャー用、町の周りの輸送用に設計されています。これらの目標を念頭に置いているライダーは、フレームの耐久性を低下させることはありません。
